对服务和体验设计研讨会的思考

通过旅途地图,情节提要图等对现有系统进行映射并评估所提议的系统。 讲习班的设计简介是:“ 我们如何才能使残疾人生态系统(PwD)能够谋生并成为国家的活跃公民,并侧重于技术? ” 由于我们大多数人与残疾人的互动很少,因此设计简介的背景本身就是一个挑战。 我们面临的另一个挑战是习惯于指称或称呼残疾人的正确术语。 当我们开始时,我们对残疾人如何开展日常生活,使用电话,使用公共交通工具等各种活动知之甚少,甚至一无所知。我们对Enable India的访问改变了我们对此的看法。 在“启用印度”会议上,我们告诉我们的一件事一直存在,那就是残疾只是缺乏能力,而就某种能力而言,我们都处于残疾状态。 我们意识到,残疾人也确实擅长于游泳,绘画,编码等特定事物,其中有些不是房间里的所有人都能做到的。 这使我们感到疑惑,如果残疾人可以游泳而强健的人不能游泳,那么在这种情况下残疾人是谁呢? 从Enable India向我们提供的设计简介中,有多扇门代表着残疾人的旅程,从克服耻辱感走出家门,到职场上的职业发展。 我们的团队选择了门-Connected Peers。 在进行一些有关残疾儿童如何适应全纳学校的二次研究时,我们了解了残疾儿童入学,继续上学并成功完成学业所面临的多重挑战和障碍。 许多人进行的研究都强调了歧视,霸凌,排斥等事件的发生。此外,根据个人经验和研究,我们意识到,孩子在上学时已经在他们身上灌输了一定的污名,即使是一所全纳学校。 我们了解到,有许多组织在这一领域开展工作,以培训和支持残疾儿童,使其能够在主流的全纳学校学习,并成长为能够回馈社会的独立个体。…

个性化学习

传统学习与个性化学习是骑火车和开车之间的区别。 在火车系统中,路径由引导和约束旅程的轨道预先建立。 还预定义了出发和到达时间以及行进速度。 虽然可以有效地移动大批人群,但乘坐火车的经历却是被动的。 另一方面,开车是一种积极的经历。 驾驶员负责确定何时出发,走哪条路线,开车多快,如何根据紧急情况进行调整以及去哪里。 尽管在大众运输方面的效率不如火车旅行,但驾车是主要的交通方式,这是由于赋予了人们塑造自己的道路的能力,从而实现了令人难以置信的灵活性和有效性。 个性化学习已成为热门词汇,但是这种类比开始说明了从传统的以教师为中心的模式转变为以学生为主导的创新教学,学习和领导方法的复杂性。 在后工业时代,我们现在需要的是一种学习模型,更好地代表学生(对双关语)驱动学习时发生的积极参与。 个性化结构化 驾驶虽然是一项个人活动,却发生在一种社会系统的背景下,在这种系统中,驾驶者相互依赖。 建立了促进所有人安全通行的道路规则。 换句话说,尽管个人有权决定自己的道路,但存在帮助系统运行的结构和一组约束。 在个性化学习模型中,适用相同的概念。 无限制,不受管制的驾驶将是危险的,适得其反。 无限的个性化学习也将是无用的,并且可能有害。 节奏学习很重要,但还不够 如果驾驶类似于个性化学习,那么应该建立什么新的“道路规则”以促进我们希望在这种新模型中看到的稳定动力类型?…