约束理论104:平衡流,而不是能力

在上一篇文章中,我讲述了Eliyahu Goldratt如何使用他设计的一种称为鼓-缓冲-绳索(DBR)的新方法,将时间作为一种限制在制品的新机制的故事。 让我们研究一下DBR建议如何解决在#102末尾留下的情况: 您会记得,红色表示公司中的每个人都超负荷工作。 每个人向工程部门发送的工作越多(这是系统的瓶颈),工程师实际完成工作的时间就越少。 他们生产的产品越少,其他人“与此同时”就开始进行更多的新项目,从而在恶性循环中将更多的工作发送给瓶颈。 DBR试图回答的问题是:“我们如何操作系统以实现最大吞吐量?” 让我们使用一个类比:想象一个空的高速公路,我们正在努力最大化其流量。 当您添加每辆额外的汽车时,吞吐量会增加,因为汽车都可以以相同的速度行驶而不会彼此降低速度。 但这只能起到一定作用。 最终,传入的汽车将开始交互并彼此放慢速度。 吞吐量将达到峰值,然后迅速下降。 也许您在高速公路上行驶时已经注意到了这个临界点-所有汽车均等间隔开并且以良好的速度行驶,然后又无处不在,又有几辆汽车使系统陷入不平衡状态,交通阻塞而停止。 因此,我们的问题是:“允许进入高速公路以达到高峰交通流量的最佳汽车数量是多少?” 从上面这样看时,答案是显而易见的: 然而,进入汽车的最佳数量是高速公路上最狭窄,最慢的部分可以连续通过的数量。 DBR被设计为强制执行此操作: 瓶颈的处理速率是“鼓”,它决定了整个系统工作的节奏(就像行进乐队中的鼓手一样,帮助整个团队同步)。…