日本第二次世界大战的战争机器没有足够的机器
这并不是对勇敢的战斗的描述,而是Ian Toll的以下文章 1942年至1944年 , 《征服浪潮:太平洋群岛之战 》是他出色的《 太平洋坩埚》的续集,尽管如此,他在我身边呆了一段时间: 日本战争计划者原本希望在1944年生产4万架新军用飞机,但生产率仅是1943年秋季的一半。航空工厂在物资短缺,弊端后勤以及缺乏训练有素的机械师的压力下压力很大。工程师。 运输损失严重影响了马来西亚和雅加丹铝土矿的交付,后者是该行业的主要铝合金来源。 名古屋的三菱综合大楼稳步扩大,到1943年底雇用了43,000名工人,但1943年只发现了1,029个新的零飞机,不到军事需求数量的一半。 日本飞机工业过分依赖于一小撮劳累过度的才华横溢的工匠和技术人员,而且从未针对批量生产进行过优化。 推迟采用标准生产线技术的努力带来了一些改进,但是三菱和其他主要飞机供应商(中岛,爱知,川崎,立川,横须贺)都没有设法迅速提高产量,以填补军方日益增加的战时订单。 1943年末,当一名政府检查员通过名古屋工厂的工作时,他惊讶地发现新制造的Zeros仍被牛队从工厂拖走。 三菱工厂附近没有飞机场。 新的部队必须陆路运输到二十四英里外的Kagamigahara,海军将在那里接受交付。 这架飞机太精致了,无法用卡车运输,而路轨头也不方便。 二十只牛死亡,其余三十只牛完全精疲力尽。 饲料是在黑市上获得的,但供应不可靠。…