在Osedea，我们饮食，呼吸和呼吸。 考虑到这一点，我们的开发人员和设计人员拥有大量完全不间断的编码或设计时间非常重要。
因此，尽管我们使用所有用于协作和相互配合的工具（例如电子邮件和我们内部的即时消息传递系统Slack）确实可以使我们更有效地工作，但它们有时还是极具破坏性的，尤其是对于我们主要负责编写无懈可击的代码或设计有效的用户体验的团队成员…
…这使我进入了本博客文章的主题。 在过去的几个月中，我们办公室基于通信的干扰和噪音水平逐渐上升，成为一个难以忽视的问题。 我们知道我们无法消除电子邮件或Slack，因为我们仍然依靠这些工具进行协作，并且我们不能禁止在办公室聊天，但是我们需要为程序员和设计师找到一种和平与安静的方法。他们需要尽力而为。 那就是我们发现“安全驾驶舱”概念的时候。
什么是安全驾驶舱（或无菌驾驶舱）？
多年来，安全座舱的概念已在航空业作为一种一致的惯例被使用。 大多数航空事故发生在起飞和降落期间，因为在那个时期，飞行员和副驾驶员之间需要最大程度的协调。 这就是为什么航空业采用安全的座舱原理的原因，该原理基本上指出，只要飞机在10,000英尺以下飞行，除非与飞机的飞行直接相关，否则不允许在座舱内进行通话。
安全的座舱概念在奥塞迪亚如何适用于我们？
我们决定通过指定一天中的某个特定时间来测试安全的座舱想法，该时间将不会有闲暇时间，没有电子邮件，没有电话，也不会与同事交谈。 如果有紧急的客户要求出席会议，人们仍然可以见面，但这必须在我们的会议室中进行，以避免在这段安静的时间里打扰团队。
想法是进行设置，以便我们的程序员和设计师可以真正进入该区域，就像电影《社交网络 》中看到的“被连接”的经历一样。
我们能够从航空业获得大量有关运行安全驾驶舱的文献，但是我们只能找到一些尝试过的IT公司实例。 他们进行调整的目的是减少产品开发时间和与紧迫的期限有关的压力。 这个团队决定在早晨安静地工作，以使开发人员有时间集中精力并专注于复杂的代码，而不必经常中断。 我们喜欢这种声音，并立即知道我们想尝试一下。
我们的试点项目
在向团队介绍了安全驾驶舱的工作原理并解释了其潜在的好处后，我们邀请他们试用一个月。 如果他们喜欢它并觉得它在帮助，我们会保留它。 如果没有，我们会忘记它。
我们的实验包括在周二上午和周三下午实施一个两个小时的安全驾驶舱。
结果怎么样？
在对安全座舱概念进行了一个月的测试之后，我们发现团队的反应是非常积极的。
- 我们的团队中有72％的人喜欢这项实验，其中60％的人希望在一周中增加安全的驾驶舱时间。
- 83％的参与者报告说在安全的座舱时间内生产力更高。
以下是团队的一些意见：
“安静的环境帮助我集中精力。”
“进入并保持流动状态比较容易。”
“通过不停地分心地安排专用时间，提高了我和其他人的生产率。”
“与其感觉自己整日忙于完成某些事情，不如知道我有两个小时不停地工作，这提高了我的生产率。 它甚至影响了我处理当今主要优先事项的速度。”
虽然大多数人都喜欢我们安全的座舱实验，但我们最初的尝试并不完美！
- 团队发现，他们从早上的安全驾驶舱时间中获得的收益不多，因为那时他们自然会变得更有生产力。 另外，那是他们发现他们确实需要与其他团队成员进行交流的时候，因此在这段时间保持安静并不方便。
- 一些参与者评论说，两个小时的安全驾驶舱时间有点长。
- 少数人认为，每周有两个安全的驾驶舱时间不足以对他们的生产率产生显着影响。
根据我们团队的反馈意见，我们将安全驾驶舱版本调整为仅在下午进行，并计划将其频繁发生。 新格式为星期一至星期四的1:30至3 PM。 我们已经用这种方式进行了近两个月的时间，并且对我们在Osedea的工作流仍然是积极的补充。
我们还意识到，就我们团队的最佳运作而言，这不仅仅是提供安全的座舱时间； 这还涉及创建物理空间，我们的开发人员和设计师尤其可以集中精力。 因此，我们在办公室内设置了一个“焦点区域”，如果团队成员希望沉浸在安静的时间里，他们可以撤退到该区域，并且我们注意到该空间经常是满负荷的。
