对我们大多数人来说，学习“艰难的方式”意味着浪费时间和精力。 我们认为，良好的教学应根据学生的不同学习风格进行创造性地调整，并应采用使学习更轻松的策略。 Make It Stick可以将像这样的时尚创意浮现在脑海。 Peter C. Brown，Henry L. Roediger III和Mark A. McDaniel借鉴了认知心理学和其他学科的最新发现，为提高学习者的学习能力提供了具体的技术。 这是本书的摘录。
我们构建培训和学校的大部分方式都是基于传授给我们的学习理论，这些理论是由我们自己对工作原理的感知，从我们作为老师，教练，学生和纯人类的个人经验中汲取的敏感性所形成的在地球上。 我们的教学和学习方式很大程度上是理论，知识和直觉的结合。 但是在过去四十多年中，认知心理学家一直在努力建立证据，以阐明有效的方法并发现获得结果的策略。
认知心理学是理解思维方式，对人们如何感知，记住和思考进行实证研究的基础科学。 许多其他人也迷上了学习的难题。 发展和教育心理学家关注人类发展理论以及如何将其用于塑造教育工具，例如考试制度，教学组织者（例如主题大纲和示意图）以及特殊群体的资源，例如补救措施和资优教育。 神经科学家使用新的成像技术和其他工具，正在加深我们对构成学习基础的大脑机制的理解，但是距离了解神经科学将告诉我们如何改善教育的方法还有很长的路要走。
一个人怎么知道如何最好地学习呢？
持怀疑态度是明智的。 只需单击几下鼠标，即可轻松找到建议。 但是，并非所有建议都以研究为基础-远非如此。 研究过程中通过的所有内容也不符合科学标准，例如具有适当的控制条件以确保调查结果是客观的和可概括的。 最好的经验研究本质上是实验性的：研究人员提出一个假设，然后通过一组必须满足严格的设计和客观标准的实验进行检验。 在随后的章节中，我们总结了大量此类研究的结果，这些研究结果在专业期刊上发表之前，已经受到科学界的审查。 我们是其中一些研究的合作者，但绝不是大多数。 我们说的是提供理论而非经过科学验证的结果。 为了阐明我们的观点，除了经过检验的科学外，我们还使用像马特·布朗这样的人的轶事，他们的工作需要精通复杂的知识和技能，这些故事可以说明我们学习和记忆的基本原理。 研究研究本身的讨论被限制在最低限度，但是如果您想进一步研究的话，您会发现本书结尾处的注释中引用了许多研究。
人们误解学习
事实证明，作为教师和学生，我们一直在做的很多事情都不能很好地为我们服务，但是一些相对简单的更改可能会产生很大的变化。 人们通常认为，如果您足够多地接触某些事物（例如，一本教科书段落或八年级生物学课程中的一组术语），您就可以将其烧入记忆。 不是这样 许多老师认为，如果他们能够使学习变得更加轻松和快捷，那么学习将会更好。 大量研究使这种信念浮出水面：学习越困难，它就会越强大并且持续时间越长。 老师，培训师和教练普遍认为，掌握一项新技能的最有效方法是，坚持不懈，一心一意地进行练习，不断练习，直到掌握为止。 我们对此深信不疑，因为我们大多数人都在大规模实践的学习阶段看到了快速的收获。 从研究中可以明显看出，在大规模实践中获得的收益是短暂的，并且很快消失。
重读教科书常常是徒劳的发现应该引起教育者和学习者的注意，因为它是大多数人的第一学习策略，在某些调查中包括超过80％的大学生，并且是重中之重。我们告诉自己在学习的时间内要做的事情。 重读有三点打击。 这很耗时。 它不会导致持久的内存。 随着对文本的日益熟悉，感觉就像是对内容的掌控，通常涉及一种不知不觉的自欺欺人。 沉浸在重读中的时间似乎很尽职，但是学习时间的长短却无法掌握。
您无需去寻找能够严重依赖于单纯的接触就能导致学习的信念的培训系统。 考虑一下飞行员马特·布朗。 当马特（Matt）准备从活塞飞机上起飞时，他掌握了全新的知识，以便获得被聘用为飞行员的公务机的认证。 我们请他描述这个过程。 他的雇主将他送去接受为期18天的培训，一天十小时，这就是马特所说的“消防水带”教学法。 最初的7天是在课堂上度过的，在这架飞机的所有系统中得到了指导：电气，燃料，气动等，这些系统如何操作和相互作用，以及它们的所有故障安全公差，例如压力，重量，温度和速度。 马特必须立即指挥大约80种不同的“记忆动作项目”，这些动作必须毫不犹豫地采取或采取行动，以便在发生十几起意外事件中的任何一次时稳定飞机。 可能是突然的减压，反推力装置突然解锁，发动机故障，电气起火。 马特（Matt）和他的飞行员们凝视着数小时的飞机主要系统的PowerPoint插图。 然后发生了一些有趣的事情。
“大约在中午之前，”马特说，“他们在屏幕上绘制了燃油系统的示意图，其中包括压力传感器，截止阀，喷射泵，旁通管路等等，而您一直在努力保持专注。 然后，一位教员问我们：“这里有人有人在旁打开燃油滤清器旁路灯吗？” 穿过房间的这位飞行员举起了手。 所以讲师说，“告诉我们发生了什么事，”突然间您在想，哇，如果那是我呢？
“因此，这个人身高33,000英尺，他将失去两台发动机，因为他在加油时没有防冻功能，并且滤清器被冰堵住了。 您会听到这个故事，并且相信我，这个原理图将变得栩栩如生并与您同在。 喷气燃料通常可以放少量水，而在高海拔地区变冷时，水会凝结，并且会冻结并阻塞管路。 因此，无论何时加油，您都必须做好并确保在加油车上寻找一个标志，上面写着燃料中有Prist，这是防冻剂。 而且，如果您看到战斗中持续不断的光线，您就会急于适应温暖的气氛。”当事情变得重要时，当抽象被具体化和个性化时，学习将变得更加强大。
然后，马特指令的性质发生了变化。 接下来的十一天是在课堂和飞行模拟器培训中度过的。 在这里，马特（Matt）描述了一种主动参与的方式，可以带来持久的学习效果，因为飞行员必须努力应对飞机，以证明他们对标准操作程序的掌握，对意外情况的反应以及对动作节奏和身体记忆的钻研。在驾驶舱中需要与他们打交道。 飞行模拟器提供检索练习，并且该练习是隔开，交错和变化的，并且尽可能地涉及Matt处于海拔高度时将调用的相同心理过程。 在模拟器中，摘要是具体且个人化的。 模拟器也是一系列测试，它可以帮助Matt和他的讲师校准他们对他需要集中精力提高自己的掌握水平的判断。
