2017年是可持续发展运动具有里程碑意义的一年。 自世界环境与发展委员会（其主席，当时的挪威首相格罗·哈林·布伦特兰（Gro Harlem Brundtland）担任主席后，更名为布伦特兰委员会）发布其最终报告《 我们共同的未来》已有30年了。
报告指出，“人类有能力使发展可持续，以确保其满足当前的需求，而又不损害子孙后代满足其自身需求的能力。”
2017年也标志着30周年庆。 1987年12月，在《 我们共同的未来 》出版两个月后，奥利弗·斯通（Oliver Stone）拍摄的标志性电影讲述了残酷，不道德，有时甚至是彻头彻尾的高金融犯罪世界- 华尔街 -在美国各地的电影院流行。 由迈克尔·道格拉斯（Michael Douglas）饰演的电影反英雄戈登·格科（Gordon Gekko）迅速成为了现实生活中的华尔街的狂热人物。
Gekko著名的格言“贪婪是好的”，可是抓住了时代精神，可惜比布伦特兰报道中所倡导的高尚情感更好。
正如作家汤姆·沃尔夫（Tom Wolfe）（也是在1987年）在他的小说《虚荣的篝火 》中所说的那样，可持续发展运动诞生于一个金融家是“宇宙大师”的世界。
30年过去了，实质性变化很小。 在全球范围内，近几十年来，金融业经历了爱丽丝梦游仙境式的增长，在全球经济中发挥着越来越重要的作用。 随着越来越多的资金在记者拉娜·福鲁哈尔（Rana Foroohar）所谓的金融系统“闭环”之内流通，这越来越不利于所谓的“实体经济”。 像联合利华（Unilever）的保罗·波尔曼（Paul Polman）这样的公司高管抱怨说，金融市场过分短期的存在削弱了公司专注于创造长期价值的能力，这一观点可以通过研发等领域的投资率下降来证明。
经济学家将这种趋势称为“金融化”，即金融与实体经济的“脱钩”。 从最基本的意义上讲，这种趋势是不可持续的。 然而，就在雷曼兄弟（Lehman Brothers）破产九年后的今天，金融资本主义的戈登·格科（Gordon Gekko）范式不断发展，以同样的夸张和夸张掩盖了它的脆弱性，这使格科首先成为了偶像。
但这不会永远持续下去。 缩小范围，可以很清楚地看到，过去30年的金融化是我们之前多次看到的周期性模式的一部分。
俄罗斯经济学家尼古拉·康德拉季耶夫（Nikolai Kondratiev）最早在1920年代推广了长波经济周期的概念。 他认为，这些周期很大程度上是由技术创新及其在整个社会和经济中的逐步传播所驱动的。
在此世纪中，许多其他人都基于Kondratiev的作品-尤其是最近一段时间，Carlota Perez。 佩雷斯认为，自18世纪末工业革命开始以来，出现了五次浪潮，即“巨大的发展浪潮”。 每波浪潮都有一个“安装期”，在此期间，泡沫，狂热和金融与“生产经济”的脱钩是一种经常性现象。 然后，经济体经历了通常是痛苦的过渡，然后进入了以更具包容性的增长为特征的“部署期”。
根据佩雷斯（Perez）的说法，我们目前处于工业革命以来第五次浪潮的中期。 从历史上看，在周期的这一点上，发生了金融与实体经济的“重新耦合”。
这种分析提出了一个重要的问题：“重新耦合”对金融到底意味着什么？ 经过这么多年的增长，如果我们要继续为繁荣而奋斗，而不是滑入衰退，那么它就需要强大的机车来适应。
上一次我们在这个周期的这一点（在1930年代），公共和私营部门的需求都急剧增加，以实现从安装到部署的过渡。 第二次世界大战期间国民经济的全面动员，福利国家的建立，大规模郊区化以及冷战初期德怀特·艾森豪威尔（Dwight Eisenhower）所谓的“军事工业综合体”的增长-没有这些庞大的需求量，战争繁荣不会发生。
从今天起，经济转型和共同增长的同等动力来自何处？ 粗略浏览一下整个经济格局，足以看到推动上一轮繁荣的许多行业（石油，汽车，零售等）处于不适宜驱动下一个行业的状态。 我们正在快速接近“峰值油”，“峰值车”，甚至可能是“峰值的东西”，而且我们还在加速发展。
考虑一下一个名为RethinkX的美国新智囊团关于运输未来的最新报告的发现：
“我们正处于历史上最快，最深刻，最重大的交通中断之一的风口浪尖上。 到2030年，在自动驾驶汽车（AV）的监管批准后的10年内，美国旅行的95％的乘客里程将由车队而非个人拥有的按需自动驾驶汽车服务，这是一种新的商业模式，我们称之为“服务”（TaaS）。
报告指出，这种破坏将“对整个运输和石油工业产生巨大影响，使整个价值链的各个部分崩溃，导致石油需求和价格暴跌，并破坏数万亿美元的投资者价值。” 据估计，到2030年，每年将制造70％的乘用车和卡车。 同时，石油需求最快将在2020年达到每天1亿桶的峰值，到2030年将降至每天7000万桶。这比美国能源情报署当前的“一切照旧”情况每天少 4000万桶。
即使您对RethinkX的预测加了少许盐（可能是明智的选择），您也必须疯狂地相信，下一个繁荣将由福特，埃克森美孚和公司推动。
那么替代品是什么？ 佩雷斯认为，创新要想产生强大的共享增长，就必须给予“指导”。 她写道，如今，提供的最有希望的方向是“绿色”，这是减少我们对地球的负面影响，同时使数十亿人加入全球中产阶级的双重挑战的简写。 佩雷斯的论点的实质是：将我们的经济转变为可持续发展的道路对增长不是挑战。 这是我们开启新的繁荣时代的机会。
其他人也同意。 退休的海军上校马克·迈克比比（Mark Mykleby），经济学家帕特里克·多赫蒂（Patrick Doherty）和可持续发展作家乔尔·马科沃（Joel Makower）在其2016年的著作《新大战略》中指出，美国需要新的战略方向和新的“投资假设”才能释放下一个繁荣时期：
“我们以前的增长情况已经耗尽。 二次世界大战后的经济在1970年代初就已经耗尽了燃料……从那以后，我们一直在不断扩大一个投机泡沫，使中产阶级的财富流失，并扭转了来之不易的战后收益。
他们的观点也许是以美国为中心的，但它具有更广泛的含义。 他们呼应佩雷斯，认为可持续发展是解决方案，而不是问题。 它们以一个非常简单的公式开始：
需求+资本-固定资产=新的增长方案
依次考虑每个要素，他们首先表明：“由于过去20年中的大规模人口变化，美国正跨越三大被压抑的需求池…对宜居社区，可再生农业和资源生产力的需求。 ‘ 特别是，其中的第一个因素是千禧一代的喜好不断变化（这些人比父母更不喜欢郊区生活方式）以及退休的婴儿潮一代（担心他们晚年被困在郊区）驱动着新的基础增长模型。
资本当然不是问题。 美国公司持有的大量现金（如果包括对冲基金，私募股权公司和机构投资者在内，估计约为16万亿美元）是以下事实的标志：提供可观收益的投资极度短缺。
搁浅资产确实是一个非常现实的挑战。 为了保持在大气变暖的2°C以内，国际能源署估计，我们将必须避免从全球已探明的石油和天然气储量的80％中释放出碳。 剩下的就是所谓的“不可燃碳”。 这种“不可燃烧的碳”的价值估计在20-25万亿美元之间，超过了美国全年的GDP。 简单地注销这些资产将使整个全球经济崩溃。
Mykleby，Doherty和Makower提出了一种非常简单的解决方案：“我们认为现在是通过执行原料转换，将石油和天然气从燃烧中转移到材料中来解决碳氢化合物搁浅问题的时候了。” 换句话说，我们必须燃烧所有石油和天然气，而不是燃烧所有石油和天然气。
虽然显然最好让政府中的人们考虑这些战略挑战，但Mykleby，Doherty和Makower对于在美国短期内不会发生的事实很现实。 无论如何，他们认为，私营部门不必“等待华盛顿”来解决这些问题。 根据他们的计算，对步行社区，可再生农业和资源生产力的压抑需求代表着每年价值1.3万亿美元的经济机会。 在全球范围内，商业与可持续发展委员会已经确定了与联合国可持续发展目标相关的市场机会，到2030年每年价值12万亿美元。
增长的旧引擎正在失败。 即将到来的新事物–这次，可持续性将不再是我们试图改造为现有模型的事后的想法。 这是新订单的基础。
从《 我们共同的未来》和《 华尔街》走了三十年，我们终于可能要从采摘性金融资本主义的戈登·格科模型转变为包容性，可持续资本主义的Gro Harlem Brundtland模型了。 不是因为贪婪终于被驯服，而是因为没有贪婪。
