因此，我刚刚完成了由杰弗里·摩尔（Geoffrey A. Moore）撰写的名为《龙卷风里面》的书，这是《穿越鸿沟》的续集。 您知道采用早期采用者，创新者，后期多数和落后者的经典模式吗？ 就是那个 我早就意识到，以某种方式特斯拉在汽车方面所做的事情使汽车所有旧的额外功能变得多余。 在特斯拉（Tesla）之前，您购买汽车的原因是引擎效率更高，座椅更美观或内置GPS系统。 现在，我们当中的某些人并不在乎汽车是什么样子，只要它具有较长的电动范围，自动驾驶硬件并感觉数字化即可，汽车就是一种商品。 这篇文章将详细介绍这一点，Apple的iPhone也将成为一个很好的例子。
因此，将“穿越鸿沟”与“龙卷风内部”结合在一起：在“早期市场”之后，当您“穿越鸿沟”时，您就在保龄球场和采用早期采用者，因此在制定临时策略时需要考虑这些因素。 该公司建立了产品领导地位并与客户建立了亲密的关系，并确保在下一阶段成为大型“大猩猩”或较小的“黑猩猩”，它们都拥有较大的市场份额，并且与市场上较小的“猴子”不同。 您强调产品和解决方案所特有的事物，从而将产品领导地位作为暂时的竞争优势。 但这还不止于此。
之后，您进入龙卷风。 这是市场增长如此迅速的地方，早期的大多数人购买产品，而根据Moore的说法，您应该增加供应量以满足现有的过度需求。 想想现在的特斯拉Model 3，弗里蒙特和Gigafactory甚至被迫接近需求，或者过去几年里在加利福尼亚的太阳能市场，安装人员有时甚至使这种关系真正能够满足需求。 如果您是市场上的大猩猩，则应尝试使自己的商品成为商品。 这就要求其他所有人都一样，而您自己的产品将成为显而易见的选择。 然后进入“大街”，您应该再次与客户建立联系，但是您不必说出产品的独特性，而是将其作为商品+1，带有橄榄提取物的schmapoo，具有更好座椅的汽车或最有趣的是，一部配备11像素像素摄像头的诺基亚手机。 在这里，您无法真正改变市场份额的分布，所有这些事情已经确定。 取而代之的是，您需要采用一种新的创新技术来重新启动产品生命周期。
这本书写于1998年。后来，大约在2007年，我们决定购买诺基亚手机上的百万像素。 然后是史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）…他立即将早期采用者加入进来，然后该产品在第二，第三和第四版中被保留为特殊产品，然后它们开始成为商品，您无法想象拥有另一个电话品牌。 现在每个新版本都变成“ iPhone +没有耳塞插头”，“ iPhone +稳定相机”等，活动结束后我们感到失望，但仍继续购买iPhone。
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宝马，奥迪，丰田，每个人都已经生产汽车数十年，并通过“ +降低燃油经济性”，“ +加热皮革座椅”增加了附加值。 然后，Elon推出了一款非常疯狂的产品，推出了Early Adopters，开始在Chasm上销售下一代产品，以说明产品的性能以及其所有功能。 现在，即使电动汽车远未占据较大的市场份额，他们也正在将Model 3打造为一种听起来像这样的商品：“这是一款具有自动驾驶和良好数字体验的电动汽车，就是这样，没有风吹浪打”和其他OEM （汽车标记）也不能像这样制造汽车，它们会落后。 特斯拉将成为新的大猩猩，德国和日本的大型品牌将成为黑猩猩。 这并不一定意味着特斯拉将获得最大的市场份额，Android比IOS更大，但后者可以赚钱，特斯拉也可能一样。 我们可以假设的是，他们将设定标准，直到它变为“自主EV +金属色”或“ +漂亮的车轮”。 那么电动汽车的革命应该势不可挡！
真的很有趣，我真的很想尝试将概念应用到某个实际事件中并尝试得出一些结论，虽然并不是所有的事情都对，但是这确实是一个有趣的练习！
