海里311
加油2
安东诺夫1
奇怪的一艘搁浅的游轮令人惊讶地舒适，我们不得不在早上5.30时将自己拖下床才能看到神庙。
他们证明了将他们搬到新地点的非凡壮举。 但是作为纪念碑，他们由于重建而失去了一些东西。 许多古老的建筑和大量的考古证据必须淹没在湖水之下。 但是，这两个神庙被认为太具有标志性，无法承受命运。 他们甚至建造了一个新的丘陵和悬崖面孔，因此拉美西斯三世和他的妻子纳菲特里的巨型雕像可以继续以相同的方向凝视，尽管视野完全不同。 整个网站都有迪士尼的元素。
周围的村庄处于一个绝望的状态。 在售票处步行的商店经营者看上去很讨厌出售另一顶帽子或雕像。 曾经有一个不错的旅游基础设施的地方全是尘土和腐烂。 九重葛死了，成堆的狗躺在小路的两边，废弃的卡车坐在长途汽车公园。
到9.30时，我们又回到机场加油，安托诺夫进来了。这是1950年代电影中的一架飞机。 一架在Avgas（数量巨大）上运行的双翼飞机，具有俄罗斯工程技术，这意味着可以用锤子固定大多数东西。
我们都非常想离开埃及，无休止的官僚主义以及对航路和举报地点的严格遵守使飞行充满压力，而且没有太多乐趣。 埃及空中交通管制的最后一口气是，当所有飞机都排成一排并且温度在30年代中期时，塔楼拒绝起飞许可。 我们都在滑行道上再烤了20分钟，然后以3500’的净空驶向苏丹。
我们越过边界后，大家都集体松了一口气，向东戈拉伸出了援手。 风景仍然几乎是沙子和黑色的花岗岩山丘，但是随着尼罗河转弯迎合我们的足迹，我们第一次可以飞下它的河岸。 乡土变成了一层小小的泥砖房，每幢砖房被自己的院子围着，妇女们出去洗衣服。 孩子们朝我们招手，好像要赶上我们。 当孩子最后一次看到它移动得非常快时，我有点担心那只警惕的驴子上的孩子。
登上Dongola的飞机时，一些官员与我们会面，一些官员穿制服，有些没有，但大多是武装的。 几名男子立即试图乘直升飞机检查我们的行李，但被帕迪的电线和管道网络挫败了。 他们对整个项目的热情突然消失了，他们离开了。 在装满袋子的大篷车上，海关要求将所有东西取出并在停机坪上打开包装。 但是，坐在机翼下的树荫下，他们变得更加放松。 随着更多高级官员吃枣和坚果，一名穿着制服的老人在学校的书包里拿着一卷黄色标签，将他们贴在可见的书包上，感到很满意。 但是，时间到了，我们离开默洛的时间越来越长。 即使有三支队伍在加油，加油也永远花光了。 通过不断的交叉穿线和大喊大叫将泵连接到机筒，并试图通过通过过滤器加油来最大程度地减少污染，这一切都减慢了该过程。 我们从当地电视台进行了访问，该省省长带着他的助手到达了丰田陆地巡洋舰。 他穿着一条非常漂亮的毛茸茸的便鞋，看守人穿着用老虎条纹皮草装饰的鳄鱼皮。
我们最后一次加油了，等到桶车被拉到直升机上时，一些飞机已经在滑行起飞。 当我们设法将软管插入直升机时，有一个结块，喷嘴的整个金属端（约8厘米长）掉入了主油箱。 明显的灾难，我被遗忘了在余托拉度过余生，等待一位鲁滨逊工程师。 最后，在与伦敦的工程技术人员交谈之后，我们认为阻塞燃油流的可能性很小。 所以我们加满了，继续到米罗。
这次飞行越过了努比亚沙漠。 在这里，我们不见西部沙漠那样干旱，在瓦迪什甚至树木上都可以看到灌木丛。 我们飞过沙丘中的野骆驼群。 夕阳西下，沙滩上的阳光十分美丽，双翼飞机在山上越低越低。 我们焦急地注视着似乎正在按预期下降的燃油水平。 油温比平常高，但这可能是由于我们在阿布辛贝（Abu Simbel）采油所致。 它是从以前装有柠檬洗液的容器中分配的。
我们都挤进了梅洛（Merowe），日落之后几分钟放松了一下。 丛林猫和几只根本没有灯光的双翼飞机在黑暗中降落。 在黑暗中，桶被翻滚了。 我们拿出了测试套件，事实证明该燃料是混浊的，比重为0.7，仅为最低限度，因为它也来自过时的枪管，看起来好像是大象在坐着，我们拒绝了。 。
所以现在我们在宜人的努比亚旅馆里，在沙漠中有一个绿色花园的空调和面食的小天堂。 现在的温度似乎高达34度，但到了夏天则高达50度！
这是库什（Kush）古代文明的中心，明天我必须去帕迪（Paddy）参观努比亚金字塔。
