所有不可思议的事情都必须结束。 是的，2019年标志着Slugbug，Bug，原始大众汽车，Type 1（甲壳虫）的终结。 最新的大众甲壳虫汽车已经很难买到了，但是如果您可以动手买一辆，那么我敢打赌，它们的价值远不如您花几年的时间购买一辆。
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如果您想购买最新的甲壳虫之一，请与安大略大众汽车公司的朋友联系。 他们带来了这个特别的播客-像往常一样免费提供给您！
最初在2018年11月27日在此处记录和发布
在此处收听播客音频>>
文字记录：
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：30世纪30年代，费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）受德国政府委托，制造了一种供家庭在新的高速公路网络上使用的车辆。
1946年大众甲壳虫
实际上，政府在战前为这些汽车收取了押金，并建造了很少的汽车。 第一辆真正的大众汽车本身是1946年生产的。大众汽车代表“人民的汽车”。
最初它不是甲壳虫，而是Type 1。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：欢迎来到iDriveSoCal，这是来自美国汽车之都，南加州的播客。 汤姆史密斯在这里，我很高兴马克•吉利斯 （ Mark Gillies）的加入。
iDSC的汤姆·史密斯和美国大众马克·吉利斯
我的名字正确吗？
马克·吉利斯 ：你确实是的。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ： 马克·吉利斯 （ Mark Gillies） ，正如您所听到的那样，他不是来自加利福尼亚南部。 马克现在来自华盛顿，但来自英国。 我们在洛杉矶汽车展上是汽车新闻发布会的日子。 马克（Mark）是美国大众汽车公司产品传播的高级经理。 我也说对了，对不对？
1947年大众甲壳虫在英格兰购买了新车
马克·吉利斯 ：你做到了，是的。
汤姆·史密斯 ：太棒了。 我们在这里谈论的主题是大众甲壳虫 的历史，它在每个人心中都是标志性，传奇性和特殊的地方，无论是虫，甲虫虫，您有什么。
1947大众甲壳虫
马克，谢谢你加入我。 我知道您的时间表很忙。 我们现在在LA Auto Show地板上，并且正在设置中，所以我们实际上就在大众汽车展位的内部密室里，并且我们周围的建筑都在为LA Auto Show做好准备。 现在，这是一个令人兴奋的地方。
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：是的，很酷。 当您进行设置时，它总是很有趣。 虽然，您有点担心自己会被叉车撞倒或绊倒在一块木头上并折断脖子。
大众甲壳虫阵容@ AutoMobility LA
汤姆·史密斯 ：再次感谢您加入我。 让我们谈谈…顺便说一句，我想带您了解与移动性以及汽车相关的所有媒体，而大众汽车明天将与甲壳虫共进早餐。
大众甲壳虫阵容@ 2018 LA Auto Show Press Days
是您偶然地与Mark进行协调，还是我肯定会参与其中？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：我参与其中。 每年他们都会为汽车媒体揭开序幕，实际上人们都参加了展览。 这是一堆食品卡车和一个主题展示。
大众甲壳虫后视阵容@ AutoMobility LA
今年，我们接管了这一项目，我们有大约40款复古和现代甲壳虫，一些主人也来了。 我们有一些我们自己的非常酷的汽车，其历史可以追溯到1946年。我们将在展览中展出这些汽车。
1949大众甲壳虫
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：那将是……只是为了新闻界，还是在演出期间的任何时候都能让公众看到？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：不，公众将看不到这一点。 他们只能在展位上看到的是，我们将在展位上看到几辆旧车。
1949大众甲壳虫Hebmuller敞篷跑车前乘客侧面
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：好吧，如果您像往常一样在收听此iDriveSoCal播客，请确保访问iDriveSoCal.com，并查看播客上的帖子。
1949大众甲壳虫Hebmuller敞蓬车的乘客概况
我们一定会张贴明天将专门向媒体展示的所有这些令人敬畏的甲虫的图片。 甲虫的历史，来自绘图板。
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：制图板，基本上是费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche），是30年代德国政府委托制造的，供家庭在新的高速公路网上使用的车辆，这是他们当时建造的高速自动路线。 它最初被称为KdF-Wagen。
大众甲壳虫越野赛车前排乘客
KDF代表卡夫·杜希·弗洛伊德（Kraft durch Freude）或喜悦中的力量。 实际上，政府在战前为这些汽车收取了押金，并建造了很少的汽车。 本质上，工厂位于一个名为KdF Stadt的小镇。 盟军基本上在第二次世界大战中对它进行了轰炸，因为它位于德国北部的工业中心地带。
大众甲壳虫越野赛车手简介
战争后，具有讽刺意味的是，战争结束后，由赫斯特少校领导的英军重建了工厂，因为工厂遭到轰炸。 天花板上有孔等等。
经典大众敞篷跑车
第一辆真正的大众汽车本身是1946年生产的。 大众汽车代表“人民的汽车”。 实际上，二战后，Volksberg镇实际上仅被称为Volksberg。 它以镇上的一座城堡命名。 第二次世界大战后，该车仅被称为大众汽车。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：所以，这辆汽车以一个城镇和一座城堡或…
大众敞篷跑车
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：不，不。
汤姆·史密斯 ：…先到？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：该镇以城堡命名，即沃尔克斯伯格（Volksberg），而汽车仅被命名为大众汽车，即“人民的汽车”。
汤姆·史密斯 ：好的，但是可以一直把汽车的名字写回城堡里……
1951年未还原的Type-1大众汽车左侧驱动器，由Max Hoffmann进口
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：不是，不是。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：……Volks的一分子。 没有？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：否。问题是，当您查看Volksberg的附加部件甚至是早期的甲壳虫时，您会在方向盘上看到Volksberg的徽章……
汤姆·史密斯 ：我已经看到了。
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：…例如。
汤姆·史密斯 ：是的，非常酷。 抱歉打扰，继续。
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：那就是现在被称为甲虫的基本起源。 最初它不是甲壳虫，而是Type 1。
1962年大众甲壳虫
费迪南德·保时捷设计的1型相对简单。 它就像带有平四风冷发动机的骨干机架或半骨干机架。
它有一个摆轴后悬架和一个半拖曳臂前悬架。 实际上，如果您查看前悬架，则与我们在汽车联盟大奖赛上使用的前悬架相同。 就像费迪南德·保时捷IFS型一样。
汤姆·史密斯 ：哇。
1950大众甲壳虫Hebmuller
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：赛车非常非常简单。 它的设计目的是维护便宜，建造便宜，运行便宜。 防弹责任是交易的一部分。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：’46是第一个作品，但在此之前已经计划中，对吗？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：好的，是的。
1950年大众甲壳虫Hebmuller
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：那它在欧洲生产了多长时间，甚至还没有到达英国，然后才专门到达北美和美国？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：嗯，前两个在1949年进入了美国。一个叫本·庞（Bon Pon）的荷兰人把汽车开了过来。 据称，他卖掉了它们以基本支付账单。 本庞（Ben Pon）很有意思，因为他是应该画出第一辆微型巴士的家伙。 第一辆小型巴士基本上采用了甲壳虫的行走装置，众所周知，您的车轮上装有可爱的面包车。
我们发现的有趣的事情之一是，基本上，如果您想一想，如今每个人都在谈论平台设计，那么大众汽车公司在上世纪50年代就使用甲壳虫（甲壳虫1型）进行了设计。 ，这是一辆小巴。
1964年大众Beetle驾驶员档案
您有3型，即1500，后弯，双门轿跑车和后轮。 您还具有通用的齿轮，它们基本上都基于相同的行驶齿轮。 这是一个有趣的方面。
最早的一批是49年来到美国的，然后是马克·霍夫曼 （ Max Hoffman） ，他是…
汤姆·史密斯 ：对不起，很快。 您说的是他的名字又是什么？ on？
1964大众甲壳虫@洛杉矶车展
Mark Gillies ：Pon，PON， Ben Pon 。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：本·庞（Bon Pon），他带来了两个美国？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：是的。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：一个人怎么会带两辆车去………他只是一个去欧洲买了几辆车，把它们带到这里并卖掉的人吗？
Rockstar Enegery Drink VW Racer乘客前排
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：不，他是荷兰进口商，但实际上，他很有趣，在表演之前，我曾与我们的历史部门进行过一些研究……
汤姆·史密斯 ：谢谢。
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：嗯，不，这确实证明了他实际上是在德国大众汽车公司（Volkswagen AG）的薪水，但他们绝对知道他在做什么，他们正在帮助他承担将汽车运往美国的一些费用。
Rockstar Engery Drink大众Racer前
他有点失败，但是后来作为一家非常知名的公司，纽约的进口商Max Hoffman开始将它们引入。然后，大众汽车在1955年研究了整个方案，并决定我们将在全国范围内进行销售公司。 全国销售公司大众（Volkswagen）已有60多年的历史了。
汤姆·史密斯 ：那是…的大众
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：来自美国。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：…来自美国的您目前为谁工作？
Rockstar能量饮料大众甲壳虫赛车后视
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：好的，是的。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：本，然后是马克斯，这显然是一种商业计划，正在制定商业计划。 他们正试图打入美国市场，对吗？ 还是更自然，更偶然？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：不，不，他们试图查看那里是否有需求。 显然，到1955年，母公司已经看到那里有需求。
Circle K VW Beetle Racer乘客个人资料
关于甲壳虫，令人惊奇的事情之一是，我记不清它的制造国是多少个，但是它却是世界上组装得最多的汽车之一。
即使他们没有工厂在某些地方建造它们，也有这些CKD或拆卸套件放在爱尔兰等地方。 我认为即使在像伊朗这样的地方。
Circle K VW Beetle Racer前
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：我与一位特殊的大众经销商（位于加利福尼亚州安大略省洛杉矶郊区的安大略大众汽车）紧密合作，他们有一些超级顽固的大众汽车公司，他们在具有多个大众汽车的产品的销售和服务方面工作。
服务人员Jimmy Willhide告诉我了一小会儿 ……因为大众汽车已经在美国这里或附近断断续续地作为一种新型量产车销售了很多年。
Circle K VW Beetle赛车前排乘客视野
吉米告诉我，有一段时间，当大众甲壳虫不在这里，特别是甲壳虫时，我不知道是否要澄清一下，但是甲壳虫特别是在美国一段时间内没有它们的时候，您可以越过边境进入墨西哥，去买当年的甲虫。 你能说出来吗？
马克·吉利斯 ：是的，当然。 我们在这里显示的最后添加的一件事是，其中一些颜色基于2003年建造的Ultima Edicion Beetle，这是它们在墨西哥建造的最后一年。
实际上，他们一直在60年代到2003年在墨西哥建造甲壳虫，因此，如果您愿意的话，如果您真的想给自己一个艰难的日子，可以去墨西哥购买一个。
1969年婚甲壳虫手工制作，锻铁
汤姆·史密斯 ：那就是这些家伙的顽固态度。
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：那些甲壳虫，我们的收藏夹中有一只，它们真的很酷，因为它们比刚到美国的甲壳虫的斯巴达语要少得多。 他们提供的便利设施甚至超过了美国的最新版本。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：快速侧边栏，甲虫于49年与本一起来到美国，然后麦克斯开始以正式的常规数量或速度运送它们。
马克·吉利斯 ：是的。
汤姆·史密斯 ：那又是哪一年？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：从记忆中，我认为是-
汤姆·史密斯 ：…伊什。
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：…大约52年代左右。
1969大众手工制作的婚礼甲虫
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：您知道第一家大众汽车经销商何时在美国成立吗？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：老实说，我不是。 但是一旦大众汽车公司在1955年成立，那么大多数经销商就会在那时开始出现。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：现在，另一个快速的补充工具是，当大众汽车开始问世时，它只是甲壳虫还是2型，我们知道这辆公共汽车也是该方程式的一部分，或者何时成为……
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：Type 2是在同一时间问世的，因为第一批运输车是在1950年建成的。我们在展位上看到的那辆是’53。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：您是说运输工具？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：类型2。
汤姆·史密斯 ：好的。
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：那是微型客车的厢式货车版本。
1969年大众婚礼甲壳虫
汤姆·史密斯 ：知道了，好的。
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：通常，除美国以外，其他地方从未真正将微型巴士称为微型巴士。 如果您查看的日期可追溯到官方进口的第一天，则同时提供了Type 1和Type 2。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：现在，美国的甲壳虫是我们说的’49是Ben带来的-
马克·吉利斯 ：是的。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：…然后麦克斯（Max）开始在52年代开始这样做。 什么时候不是第一次……因为那是一个漫长的过程呢？
然后有一个小口袋，不是，然后又是一阵销售。 您知道它在美国什么时候开卖吗？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：从霍夫曼（Hoffman）卖出它开始，它基本上从49年代开始销售到70年代后期。 显然，这是一个中断，直到您在1998年购买新的甲壳虫，这显然是我们记得的复古风格前轮驱动，前引擎汽车。 实际上，那辆车一直在销售，直到我们在2010年售出最后一辆。
汤姆·史密斯 ：哦，哇。
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：当前这一代在2011年开始销售。到2010年正式停产，但仍有很多车辆在销售。
汤姆·史密斯 ：原来是后轮驱动，后发动机。
1969年大众婚礼甲虫乘客资料
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：是的。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：然后它在70年代后期消失时，在80年代初作为前轮驱动，前发动机回到了2010年。然后又回来了，这就是现在道路上可用的东西，对吗？
马克·吉利斯 ：正确。
汤姆·史密斯 ：现在在经销店。 实际上，如果我错了，请纠正我，那是高尔夫平台吗？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：这不是当前的高尔夫平台，而是以前的高尔夫平台。 在美国，我们的紧凑型汽车有两种平台名称。
一种是所谓的PQ平台。 PQ支持甲壳虫。 2012年出现在Golf上的更现代的平台是MEB平台。 它是一个稍旧的平台，但与Golf基本上相同。 它也是SEATS，Skodas和一些Audis的共享平台。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：现在我们将在2018年将第三个基地扩大到2019年，甲壳虫将在美国上市，售完为止。
2019大众甲壳虫最终版SE前
我们是否有一个估计的时间，因为到明年这个时候，经销商中将不再有甲壳虫了，对吗？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：不，那不应该是因为，基本上，我认为在2019年7月左右的某个时候停产了。2019车型年是最后的甲壳虫。
这就是我们推出最终版本以纪念汽车即将淘汰的原因之一。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：2019年代它们现在可以在经销店中购买吗？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：是的。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：让我们谈谈，我想只有几个修剪可用，它们很特别，正如您刚才提到的。 你能谈谈吗？
2019大众甲壳虫最终版SE后
马克·吉利斯 ：是的，当然。 Final Edition有两条修饰线。 有SE和SEL 。 两者都有敞篷车和双门轿跑车可供选择。 基本上，哈克犬又回到了过去。 我们有几种特殊的颜色，有蓝色和米色。
汤姆·史密斯 ：那是一种复古的感觉色彩。
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：是的，但是他们也模仿了原始的甲壳虫的墨西哥最终版。 它们上有很多铬。 有很酷的轮子。
我们在SEL中有缝皮革，还有cloth缝布。 这很有趣，因为甲壳虫的产品计划员可以追溯到……当汽车于2012年问世时。他一直想把宾利式座椅放进去。不幸的是，他不在身边，但他终于实现了自己的愿望。
2019大众甲壳虫最终版SE驾驶员前配置文件
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：不在公司周围还是在地球上？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：实际上不在公司里。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：好的，但是他还活着知道这件事正在发生吗？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：是的，他是大众的忠实粉丝。 他实际上经营着一个网站，主要进行汽车评论和定价。
汤姆·史密斯 ：哦，好的，你去。 修剪，沙丘是2018年还是2019年？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：我认为那是17年。
汤姆·史密斯 ：’17？
马克·吉利斯 ：是的。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：好的，不久前我刚在路上看到了我的第一个。
2019大众甲壳虫最终版SE简介
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：等等，有时我会感到困惑，但是-
汤姆·史密斯 ：它有特殊的内部和外部。 它-
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：不，是两年前，所以应该……不，你是对的，是18岁，是18岁。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：我想说的是，我只是在安大略省大众汽车公司的朋友们那里看到过一辆，那辆车真的很酷，因为它是复古的，而且很有趣，因为那是沙丘越野车的复古，但是从来没有大众汽车实际上制造的东西。
正是铁杆狂热的发烧友们在南加州才做到的。
马克·吉利斯 ：绝对。 沙丘背后的想法是试图抓住巴哈虫子的一些氛围。 当然，大众与60年代的Baja Bugs无关，也与Meyers Manx无关，当然，这是Bruce Meyers在大众地板上搭建的沙丘越野车。
1971年，大众Meyers Manx越野车正面
当前第三代甲壳虫一直沿用至今，这辆车最酷的一件事就是我们想做一些特殊的添加，以保持对这辆车的兴趣。
沙丘是其中之一。 我们做了粉红色的甲虫。 我们还做了一个GSR版本，代表Gelb Schwarzer Renner…黄色赛车手。 我想说这是经典的70年代限量版的灵感，我会说这确实是运动型的甲壳虫，但更多的是德国的男孩赛车手。
1971年，大众迈耶斯（Meyers）Manx Buggy内饰
但是现在它非常受人尊敬，因为他们只生产了很少的东西，并且拥有非常独特的黄色和黑色油漆方案以及非常酷的保时捷风格车轮。
1971大众Meyers Manx越野车后排
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：这只是一个想法，什么才是最重要的……这是您可能没有准备的总琐事，但也许您现在就准备了。 您听说过的最有价值的甲虫市场价值是多少？ 我知道市场显然会随着影响市场的所有各种因素而波动，但是有一些漂亮的……您知道吗？
1971大众Meyers Manx Buggy
马克·吉利斯 ：很难知道。 我已经看到了一些非常大的数字被引用为真正非常早期的汽车，即战前车辆，所以任何战前或战争期间建造的东西，因为它们在战争中被用作军事参谋车。
汤姆·史密斯 ：我们在谈论成千上万，我们在谈论……
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：您说的是数十万人。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：我们是要达到七个数字，还是要达到一百万？
“……真的是40年代早期的汽车，它们的价格超过了100,000美元，甚至可能高达200,000美元。”
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：我见过有人索价超过一百万。 一些真正的早期汽车，真正的40年代早期汽车，它们的价格都在100,000美元以上，甚至可能高达200,000美元。
一些比较特殊的东西，例如我们拥有的…敞篷车，这是一种特殊的刚甲壳虫，如Speedster。 我们还有1952年的Carmen敞篷车，那是柏林的表演车。 这些车是非常非常稀有的早期车。 现在，任何状况良好的超级早期都是六位数。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：“我们”是指美国大众汽车公司还是您和您的妻子？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：不，不，公司中的“我们”。
汤姆·史密斯 ：好的，知道了，知道了。
1946大众甲壳虫乘客前配置文件
大众汽车有一个狂热的追随者，然后大众汽车内的利基汽车，即甲壳虫汽车，也有类似的追随者。 大众汽车出产沙丘的事实。 我认为这确实说明了这一点； 因为这里的公司推出的产品广受好评，以至于它的粉丝群都在用这种疯狂的东西。 几十年后，公司说，嘿，你知道吗？
我们疯狂的粉丝群所做的，不是以糟糕的方式疯狂，而是以良好的方式疯狂，我们将实际加以补充，并将其作为新的东西发布。 考虑到这一点，它说明了甲虫的流行。
显然，它现在正在消失，因为也许它的销量不那么好，但无论如何，但我敢打赌，而且我们只是在一分钟之内就谈到了这种非麦克风，我告诉过我我要把它带回来，因为你要得到很多。
甲虫什么时候回来，因为那里太多了？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：好吧，我们基本上一直在说，直到现在，甲壳虫的终结。 我们永远不会说永远。
2012大众VR6 Concept乘客前排
我认为，如果您看一下去年我们在底特律展示的ID嗡嗡声，它是一辆全电动汽车，那就是微型公共汽车的转世。 计划中没有确定的东西，我看到了周期计划，但我永远不会说永远。 尽你所能。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：这就是我本人这样的人，在这样的空间中，好吧，公交车将全部用电输出，这意味着甲壳虫也将全部用电输出。
但是，即使那是……也许，您能告诉我，因为那只是我，您在这里讲话Mark，就是这样。
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：如果我知道我可以，但我不知道。
2012大众甲壳虫VR6概念乘客配置文件
汤姆·史密斯 ：好的，我相信你。 我相信你。 好吧，马克，非常感谢。 马克·吉利斯 ，对吗？
马克·吉利斯 ：正确。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：美国大众汽车公司产品传播高级经理在这里，位于洛杉矶。 在我正式完成总结之前，您还想补充一下我们没有涉及的甲虫吗？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：我们没有谈到的一件事就是，如果您考虑一下，它实际上是有史以来建造最多的单平台车。
直到甲壳虫问世，福特制造了其中的1500万辆，T型车才是制造最先进的汽车。 大众在汽车的使用寿命中已经制造了超过2000万辆甲壳虫。
其他制造商会说：“我们制造了更多的卡罗拉”，我认为我们说：“我们制造了更多的高尔夫”，但是如果您得到……，没有人会制造更多的汽车。
汤姆·史密斯 ：甲虫。
马克·吉利斯 ：是的。
1968年大众Baja Bug
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：当您安装后置发动机，后轮驱动器，以及前部发动机，前轮驱动器和高尔夫版本时…
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：不，不，我在说-
汤姆·史密斯 ：…乃至全球。
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：不，我只是说第一版是……
汤姆·史密斯 ：哦，是吗？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：…大多数汽车基本上都是在一个平台上建造的。 当您看到新的甲壳虫时，我们生产了约120万辆，迄今为止，我们已经生产了第三代的约50万辆。
当涉及到最独立建造的单个汽车时……因为所有其他制造商都说：“我们已经制造了2300万辆汽车”，我不知道思域或其他什么。 但是那是七八种不同的汽车，而甲壳虫基本上总是一辆。
1968年大众Baja Bug内饰
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：当您说“我们”时，您是在用这些数字说出您刚刚提出的五十万个数字吗？仅仅是美国大众还是全球性的？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：是全球性的。
汤姆·史密斯 ：好的。
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：全球，是的。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：在全球范围内，甲壳虫共售出了多少台？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：仅从内存来看，大约是22.5–2300万。 而且它还没有回来，来吧，来吧马克。 好的，很好。
汤姆·史密斯 ：现在，您还有什么要补充的吗？
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：我就是这样。
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：好的，因为我敢肯定，有很多人想听听您需要分享的关于甲壳虫的其他信息。
2019大众甲壳虫敞篷车最终版SEL
马克·吉利斯（Mark Gillies） ：我想我们经常谈论它，它具有标志性，人们喜欢它的形状，多年来，已经做了很多事情，例如比赛，看看有多少人可以找到一只甲虫。
人们将它们漂浮在爱尔兰海之类的海洋上。 我认为甲虫没有尝试过很多。 它是其中的一辆，是一辆很棒的汽车。 可以公平地说这是一个完整的汽车图标。
2019大众甲壳虫最终版SEL内饰
我在一家公司工作，而我这样说是有酬劳的，但是我还是一个真正的狂热分子。 我有很多自己的汽车，而这是关于汽车的一件大事，世界上任何人都可以识别。
2019大众甲壳虫最终版SEL轮
这实际上很有趣，因为我周末在南非只是心血来潮想跑一辆旧车。 您仍然可以在那看到甲虫，但是更有趣的是，我从未在一个小镇上见过像东伦敦和南非那样的高尔夫球场。
2019大众甲壳虫最终版后
汽车爱好者到处都是汽车爱好者，我们正在展开赛道，所有这些年幼的孩子，多元文化的孩子都在踩着大轮胎的高尔夫球。 我认为高尔夫，某种程度上说是甲壳虫的精神，与……一代人一起生活在高尔夫中。
汤姆·史密斯 ：好的。 正如您刚才所解释的那样，甲虫只是，尤其是年长的甲虫，在人们看到它们的时候，尤其是保持得很好的甲虫会让人们微笑。
经典未还原的黄色甲虫
他们在车展入口附近有一个黄色的。 我不知道你是否看过。 这甚至不是大众汽车的促销活动，它是出租公司Turo，我拥有汽车的出租公司，我可以将其放置在他们的平台上，对等汽车租赁。
这是Turo添加的，但只是黄色的甲虫。 我看到三个不同的人，大概是20多岁的年轻人，跑起来用甲虫拍照。 我保证他们不会拍照，因为挡风玻璃上有Toro横幅。
大黄蜂甲虫电影促销
产品传播高级经理。 我一直想把它转过来。 大众汽车美国产品传播高级经理。 非常感谢，非常感谢您加入我的行列。 从字面上看，甲虫会在供应持续时得到它们，对吗？
大黄蜂电影人物
马克·吉利斯 ：差不多。 还有一部电影也即将在9月12日上映，其中甲壳虫是主要角色，但我不能告诉你更多。
2019大黄蜂甲虫
汤姆·史密斯（Tom Smith） ：参加洛杉矶车展，我想你会被主人公欢迎。 好吧，太棒了。 马克，谢谢你。 非常感谢。 对于iDriveSoCal，我是Tom Smith 。 一如既往地感谢您的收看。
