我怎么到这里了？
我上一次住在洛杉矶大约是20年前，那时我才进入青春期。 从那时起，我一直想念我的家，随身携带。 2017年圣诞节，我和祖父母一起搬家，目的是为了节省一笔投资，无论是用于房地产还是用于商业用途。 当时，我真的没有明确的愿景。 当2018年6月滚来滚去时，微小的活体动作出现在我的雷达上，我立即被迷住了。 在经过不眠之夜的YouTube视频探索了不到300平方英尺的空间后，我掉下了#VanLife的兔子洞。 说我迷恋是谦虚的。 我看了我能找到的每一个关于车辆居住的视频。
经过一个月一百小时的研究，我严重质疑自己的理智。 我真的想住面包车吗？
然后，宇宙介入了，给我一个又一个的手势。 它在推我。 我感觉到了 当我决定要当空姐时，我感觉到了。 当我决定要创办自己的摄影有限责任公司时，我感到了。 当我决定学习艺术而不是心理学时，这是一次同样的身体激动，将我推向了我的激情方向！ 这是一个GO！ 但是我知道我需要做更多的研究，制定计划，制定预算，并有充分的理由证明这是一个可行的想法。 我也知道我必须向家人解释这一点。 尽管我是自由人，但我仍然必须向爱我并创造我的人们做出回应。 无论我是否同意，他们都是我的部落，也是我的支持系统。
这是我的“为什么”
屋檐下的生活成本
在洛杉矶的全日制居住的最后一年中，我已经意识到，无论您选择承认还是忽略它，加利福尼亚州的巨大贫富差距都是多么痛苦。
不只是加利福尼亚，整个挥舞着国旗的自由西海岸的生活成本很高。 洛杉矶几乎没有人一个人住。
人们要么有室友，要么与其他重要对象同居，要么“噢，他们有钱”。唯一的选择是无家可归，无处不在。 与我一起飞行的大多数飞行员都是欧洲人，看到“美国如何对待自己的公民”，他们感到非常震惊。在我致力于面包车生活的那一年中，我一直在探索这种生活方式是否可持续以及它的可持续性。实际上会节省我的生活费用。 长期来看，我希望可持续发展成为我的追求，这就是我的立足之本。
我自己的伸展空间
同样非常明显的是，如果我想在没有室友的情况下继续住在洛杉矶，并且不在两个小时的郊外，那我就得跳出思维。 自22岁起我就没有一个人住过，我想念和平，隐私和朴素的生活。 我喜欢社交，但内向的精神渴望偶尔保持孤独。
近年来，我实际上很享受与家人同住的机会，一次最多可以住10个人，这使我几乎不用付房租，每年单身旅行最多6次。
和空姐一样，旅途中的生活会变得非常孤独，但是亨利·戴维·梭罗（La Henry David Thoreau）的自然沉浸和简单的生活将是一个值得欢迎的长期改变。
自由不是自由
我真正享受到与美国国内航空公司一起飞行的真正乐趣是，有机会自发搭乘任何美国航空公司的任何航班，并在数小时后到达世界上几乎所有城市。
只要有一个未售出的座位，我就有机会探索新的环境或拜访一下熟悉的面孔。
现在我飞往外国航空公司。 这使我可以独自从事国际工作，少花很多钱获得类似的薪水，并享受更多的在家时间。 德克萨斯州卢巴克（Lubbuck）不再进行中转。 30年以上的飞机每天不再进行5次飞行。 巴黎，罗马，哥本哈根和巴塞罗那正在成为我的后院，但我不得不以美国国内旅行特权换取。 这意味着更少的自发性和更少的在我的祖国内飞行的机会。 我最喜欢的一些地方存在于西半球，即拉丁美洲和太平洋海岸。 看着范·范弗里斯（Van Lifers）在欧洲进行的从西班牙到葡萄牙再到非洲的旅程，激发了我去温哥华到墨西哥再到巴拿马的冒险之旅。
与我的同伴滚动
作为空姐，我最喜欢的是它带来的社区感。 我的外国航空公司非常年轻且充满活力，这使我与机组人员之间的联系更加紧密。
所有的乘务员似乎对乘客都有潜规则，“善待他人，我们将竭尽所能为您提供舒适的服务。”
就是说，对于那些行动不便的老太太，或者为飞行机组人员微笑着走在飞机上的人，放弃自己过道座位的人，我们将超越一切。 对于我们的机组成员而言，这种潜规则甚至更深，无论我们是否曾与他们一起飞行过，我们都互相照顾。 虽然我还没有找到Van Life活动的神奇公告板，但Instagram上的@TheVanLifeApp在连接汽车居民方面做得非常好。 整个太平洋海岸每年有数十次聚会，从自愿的面包车聚会到沙漠中的篝火晚会。 丹佛和多伦多的Van Lifers已经与我取得联系，并鼓励我迈向这种另类生活方式，我觉得自己将与众不同。
底线
从车里出来意味着什么的光学原理并没有让我迷失。 还必须认真考虑安全预防措施。 我全心全意地投入这项工作，为汽车节省了数千美元，研究了可持续自我构建的整个过程，并彻底缩减了我所有的财产。 这似乎是一大步。 我以前从未野营过，但是事后看来，我几乎一生都是游牧民族。 这只是另一场冒险。
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[最初发布在curlsncarryons.com]
