我在书架上有一本书叫做“盒子”，已经快三年了。 我为打开它来研究货运集装箱的历史而感到兴奋。 上周，我终于捡起它，并了解到运输集装箱是上个世纪以来最被人忽视的“技术”。 这个不起眼的8’x 8’x 40’钢制盒子重新映射了行业，颠覆了火车，卡车和航运经济，重振了沿海港口，并提高了全球人们的生活水平。
马克·莱文森（Marc Levinson）的“盒子，运输集装箱如何使世界变得更小，世界经济更大”的故事讲述了运输集装箱是如何发明的以及它如何彻底改变了制造业和国际贸易的进程。 这也是一个关于有远见的人的故事，他们在The Box的过山车起点上既成千上万也有成千上万的损失。
如果您对有关特朗普总统的基础设施支出计划的全国性报道感兴趣，则可以享受The Box 。 这证明了基础设施的价值，对于那些试图预测运输赢家和输家的人来说，这是一个警示。
我喜欢列文森（LinkedIn）对Malcom McLean的描述，Malcom McLean是一位有远见的企业家，因发明运输集装箱而受到赞誉。 这个家伙押注着集装箱运输的未来。 尽管“盒子”现在看来很明显，但麦克莱恩还是一个特立独行的局外人，他采用了根深蒂固的航运业实践。 我对这本书的唯一批评是，莱文森本可以更深入地研究麦克莱恩的生活。 他似乎是一个有趣的人物，可以为这本书增添很多个性。
盒子应该吸引决策者，因为它体现了自动化对劳动力的影响（这也是当前和激烈争论的话题）。 在这种情况下，采用运输集装箱（以及随之而来的运输方式变化）震撼了一个没有几千年发展历史的行业。 尽管来自有组织的劳动力的抵制威胁了The Box ，但运输生产力的提高却导致了制造业和所有形式的运输业的惊人增长。 结果，劳动者的工资，工人安全和就业稳定性得到提高。
我是基础设施人员，喜欢阅读有关集装箱如何改变我们的国家铁路和公路系统的文章。 集装箱及其运载系统的效率体现了我们运输系统的重要性。 它还展示了另一项国家资产：我们的港口设施。 在我的职业生涯中，我很荣幸曾在许多港口工作过。 我们港口的使命对于当地经济发展和进步至关重要。 集装箱箱的故事也是上世纪中叶港口工业复兴的故事。
令人惊讶的是，一个简单的8’x 8’x 40’盒子具有如此深远的影响。 在1950年代之前，典型产品的供应链包括卡车，火车棚车和轮船的手动装卸（想像一下的工人将大箱子和大袋搬运到船体中）。 然后以相反的顺序重复此过程，以将产品交付给海外消费者。 结果：大部分出口产品的成本都花在费力的运输和处理上。 这大大增加了商品成本。 除沿海地区的产品需要较少的处理外，这还使我国大部分地区无法进行工业发展。 运输集装箱改变了所有这一切。 在美国，它使该县的其他地方开放了制造业，降低了消费者的价格，并提高了各地人民的生活质量。
在另一篇评论中，读者认为，货运集装箱对我们生活的影响要比除互联网以外的其他任何最新“技术”影响更大。 看完这本书，我会说我同意这一评估。
我不会再以相同的方式看待不起眼的运输容器。
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