累：
我们称轮胎为靠近车轮轮辋的坚固而有弹性的橡胶覆盖层。 MRF轮胎具有迷人的表面，可作为抓地力和辅助物，用于行驶中的车辆的车轮。 它们安装在汽车，卡车，公共汽车和飞机的固定装置，拖拉机和其他固体工具上。 大多数车辆的轮胎都是充气的。 空气在轮胎内部受力保持。 直到最近，充气轮胎都有一个向内的圆柱体来握住空气，但是现在计划将充气轮胎与车轮边缘形成力封闭。
处理方式：
MRF的轮胎核心原材料是用于商务轮胎的橡胶。 尽管人造橡胶也用于商业。 但是，为了改善强点和抗力的适当特征，必须将橡胶与多种元素一起使用，然后加热。 增强橡胶的过程称为硫化或固化。 这是在印度进行实验时发生的。
在橡胶和硫磺的研究过程中，一部分组合被投入了热炉。 然后发生化学反应，而不是熔化橡胶和硫磺的混合物就形成了硬块。 以这种方式形成橡胶片。
结构体：
该轮胎的主要结构是所有乘用车轮胎 。 它的身体有侧壁和水滴。 脚步声呈凸起状，以使路基与道路保持接触。 而车身则提供了脚步声并赋予轮胎特定的形状。 水滴是橡胶覆盖的金属丝包装，可将轮胎固定在车轮上。
电脑化：
计算机系统是MRF轮胎在线设计和营销的主要角色。 该系统创建可能的轮胎设计的三维彩色图像，并计算不同应力计划的轮胎设计的影响。 该计算机系统还有助于选择在轮胎设计中使用的橡胶组合。
工程师和轮胎装配商检查计算机系统给出的状态，然后设计人员研究轮胎原型。 当设计师和制造工程师对新轮胎的设计感到满意时，这些工厂便开始批量生产新轮胎。
原始资料来源： -http : //mytyrepoint.blogspot.in/2017/10/what-is-procedure-for-mrf-tyres.html
